«Видеокондуктор» – учет пассажиропотока на транспорте

18.02.2014

say_tecnology.jpgКомпания SAY Technology
Украина, г. Донецк.
е-mail: say@saytech.com.ua
www.saytech.com.ua

say_technology1.jpgВ отрасли пассажирских перевозок существует ряд проблем, которые казалось бы невозможно устранить: некультурное поведение водителя и пассажиров, неадекватное использование транспортного средства водителем, неправильный учёт пассажиропотока и льготников, воровство. Обычно для решения данных проблем в транспортное средство устанавливают видео- и аудиорегистрирующую аппаратуру.

На рынке охранных систем видеонаблюдения представлено большое количество недорогих решений в основном китайского производства. Но любой ли регистратор подойдёт? Особенно если учесть такие аспекты как:

  • износоустойчивость аппаратуры в автотранспорте, особенно эксплуатируемом на наших дорогах (сильные вибрации и удары, высокие и низкие температуры, запылённость), что отрицательно сказывается на электроаппаратуре, особенно видеорегистраторах, в которых присутствуют подвижные элементы в узлах сохранения информации (жёстких дисках);
  • защита от саботажа со стороны водителей: это самый важный вопрос, ведь они считают автобус своей собственностью, и не потерпят вмешательства и контроля, а особенно со стороны хозяев;
  • защита от кражи и повреждений: большинство автомобильных регистраторов представляют собой систему «всё-в-одном», т.е. камера, регистратор и модуль памяти находятся в одном устройстве, что позволяет его легко украсть или повредить (потом доказать, сделал это нерадивый водитель или пассажиры невозможно, так как модуль памяти, на который производится запись тоже, как правило, исчезает);
  • возможность работы системы в автоматическом режиме: порой очень сложно, особенно имея большой автопарк, следить за исправностью оборудования, включать запись и проверять всё ли работает, поэтому автоматический переход в режим записи из любого состояния крайне необходим;
  • стабильная работа видеорегистратора в автотранспорте: большинство видеорегистраторов и видеокамер очень прихотливы к напряжению и качеству питания бортовой сети автомобиля, записывают помехи и некачественный видеосигнал даже при небольших отклонениях в работе генератора либо электрооборудования;
  • удобство просмотра отснятого материала: одно из основных качеств, ведь ради этого материала всё и делается, а подавляющее большинство видеорегистраторов записывают обычные видеофайлы, которые надо просматривать в обычном видеопроигрывателе на компьютере, а это крайне неудобно и занимает много времени.
Большинство стандартных регистраторов не отвечают одновременно всем описанным требованиям, что сводит на нет потраченные усилия и средства при их использовании. В результате проблема контроля на транспорте остается не решенной.

Однако надо отметить, что существуют специализированные решения, в основном отечественного или российского производства, отвечающие данным требованиям, среди которых хочется особенно отметить систему контроля на транспорте «Видеокондуктор», разработанную специалистами компании SAY Technology. От аналогичных изделий ее отличает: низкая цена, высокая надежность, малые габариты и низкое энергопотребление, специализированное ПО, гибкость в конфигурировании.videokonduktor.jpg

«Видеокондуктор» – это аппаратно-программный комплекс, в котором максимально решены многие вопросы контроля и учета на транспорте. Он представляет собой разделённую систему, состоящую из:

  • головного устройства: видеорегистратор «мини DVR «ВИДЕОКОНДУКТОР», позволяющий подключать две видеокамеры, два аудио канала, два входа датчиков (как правило, используются для подключения датчиков открытия дверей). Запись производится на SD-карту памяти, что решает проблему с недолговечностью жёстких дисков в автотранспорте и позволяет легко снимать и переносить отснятый материал; –
  • видеокамеры: одна или две (в зависимости от задач и транспортного средства) стандартные черно-белые видеокамеры для систем видеонаблюдения. Лучше всего для задач контроля в автотранспорте подходят камеры с углом обзора 110°;
  • контроллер питания: позволяет подключать систему к 12-ти или 24-х вольтовой бортсети, убирает наведённые помехи от бортсети и автооборудования, позволяет автоматически включать и выключать систему при работе и остановке двигателя. Также следит за основным питанием и при его пропадании либо разрядке аккумулятора автомобиля переводит систему на резервный аккумулятор. Встроенная защита от коротких замыканий с функцией восстановления в контроллере отключает систему при коротких замыканиях и автоматически восстанавливает питание при устранении неполадки. Один из элементов защиты от саботажа со стороны водителя;
  • резервный аккумулятор: позволяет системе работать при отсутствии основного питания до 2 часов (зависит от степени зарядки резервного аккумулятора и соответствующих настроек в головном устройстве). Является важным элементом антисаботажа, когда водитель намеренно выключает автомобиль на остановках, выдергивает или портит предохранитель и питающие провода;
  • датчики открытия дверей: для исключения записи ненужной информации важно иметь возможность записи только при открытых дверях, когда пассажиры входят и выходят. При отсутствии штатных датчиков открытия дверей устанавливаются дополнительные усиленные датчики открытия дверей на основе герконов. Если штатные датчики предусмотрены в машине, то к системе они подключаются через реле;
  • соединительные провода: в качестве проводки систем наблюдения используется специализированный кабель CCTV, который обеспечивает качественную работу видеосистемы;
  • приемник спутниковых координат GPS: это необязательный элемент, которым можно дополнить систему. При этом вместе с видеоданными будут сохраняться координаты перемещения автомобиля. При просмотре видео на компьютере можно видеть положение автомобиля на карте. Данная опция весьма полезна для контроля междугородних маршрутов, так как стоимость проезда зависит от пункта посадки пассажира;
  • контроллер и датчик прохода STEP: это также необязательный элемент, которым можно дополнить систему. Он позволяет автоматически подсчитывать количество пассажиров с использованием специальных датчиков, выполненных в виде накладки на ступеньки. Показания записывается вместе с видеоданными, что позволяет легко проверить спорные вопросы.

Кроме того, поскольку система масштабируемая, в будущем ее можно будет дополнить модулем передачи данных по GSM/GPRS каналу для организации «онлайн» контроля места положения транспортного средства и его маршрута перемещения (глобальная диспетчеризация). В случае использования датчиков STEP автоматически получать отчеты о количестве пассажиров без снятия карты памяти и даже заезда автобуса в гараж!

В итоге получаем систему, основные блоки которой (головное устройство, контроллер питания, резервный аккумулятор) установлены в недоступном для пассажиров и при необходимости для водителя месте (закрывающийся на ключ бокс). В салоне находятся только камеры и микрофоны. Установка камер и микрофонов производится в зависимости от конфигурации транспортного средства, поставленных задач (просто подсчёт входящих/выходящих, либо необходимость контроля салона, запись движения машины – в таком случае камера направляется в лобовое стекло, и пр.). Гибкая настройка работы системы и датчиков дверей (по времени, при открытых дверях, по движению в поле зрения камеры, всё это в комбинации и для каждой камеры отдельно) позволяет производить запись в любых ситуациях и реализовать любые задачи. При установке все соединения пропаиваются, что повышает качество видеозаписи, долговечность монтажа и невозможность вмешательства со стороны водителя.

Программное обеспечение (поставляется в комплекте) позволяет удобно просматривать отснятый материал. Система производит запись в собственном формате, что позволяет реализовать функции, ускоряющие просмотр, а также создать автоматизированный ручной подсчёт. В данный момент при помощи программного обеспечения возможно подсчитывать оплативших пассажиров, льготников, круги и всё это выводить в виде отчётов.

Программное обеспечение дорабатывается с учетом пожеланий заказчика. Планируется разработка автоматического распознавания входящих/ выходящих пассажиров, льготников (при предъявлении удостоверения). Процесс подсчёта одного дня работы автобуса городских перевозок в условиях г. Сумы занимает порядка 30-40 минут. В условиях г. Киева или г. Харькова порядка 1 часа. Междугородние маршруты имеют свою специфику, поэтому время просмотра может варьироваться, но при наличии несложной тарифной сетки (до 10 тарифных зон) время просчёта не превышает одного часа.

Предприятия, работающие в части городских перевозок, в основном используют следующую методику работы: для каждой машины имеются по две SD-карточки. Вечером карточки снимаются со всех машин, ставятся вторые, водители сдают отчёт за этот день (выручка, затраты на заправку и т.д.), а на следующий день просматриваются не все машины, а выборочно исходя из личных подозрений или наугад. При выявлении недобросовестного водителя к нему применяются административные меры – штрафные санкции и пр. Это позволяет не просматривать все машины каждый день, а дисциплинировать водителей для сдачи правдивых отчётов.

Кроме того система позволяет контролировать эксплуатацию автотранспорта водителем (включение передач, скоростные режимы и пр.), что снижает затраты на ремонт.

Для рассмотрения случаев жалоб пассажиров либо несогласий с подсчётом со стороны водителя возможно сохранять данные с карточек с последующим просмотром в компьютере.

Итак, система «Видеокондуктор» – это гораздо больше, удобнее и функциональнее чем просто видеорегистратор. Это система спроектирована специально для использования в автотранспорте с учётом специфики пассажирских перевозок и отечественного менталитета. От аналогов отличает удобство использования и обработки полученного материала, невозможность незаметного саботажа и фальсификации данных со стороны водителя (те немногие случаи, которые предпринимались, раскрывались сразу же и в большинстве раз с видеофиксацией), высокое качество полученного видеоматериала, гибкость и количество настраиваемых функций.

otchet_po_pasazgiram.jpg

Окупаемость системы только с учётом повышения сданной выручки составляет порядка 2-4 недель. Помимо этого, предприятия, установившие данную систему, отмечают снижение количества жалоб со стороны пассажиров на поведение водителей, уменьшение количества и времени ремонтов (при переводе водителей на сдельно-премиальную оплату), уменьшение количества «липовых» льготников (при введении процедуры предъявления льготного удостоверения в камеру). Фактически это единственная в своём роде система, позволяющая в полной мере производить контроль пассажироперевозок со стороны руководства предприятий городских и междугородних маршрутов.

В настоящий момент система «Видеокондуктор» используется уже более чем на 100 подвижных объектах (как городских, так и междугородних) в разных городах Украины (г. Киев, г. Сумы, г. Харьков) и везде зарекомендовала себя как надежная и эффективная система учета пассажиропотока на транспорте.

Зачастую в воровстве на предприятии виноваты сами «хозяева», так как считают, что при установке систем контроля они потеряют работников или что это все мелочи. От них мы слышим: «Я знаю, что у меня воруют, но если не давать воровать, то они уйдут. Кто будет тогда работать?». А после установки системы оказывается, что некоторые воруют гораздо больше, чем приносят в предприятие. Изза отсутствия надлежащего контроля ухудшается отношение к работе (а зачем работать – можно ж украсть), к транспортному средству и наконец, к стилю вождения (а это уже безопасность и жизни других людей).

Необходимость установки системы контроля очевидна! Даже если кто-то и уйдет, то это только плюс, так как отсеиваются в основном «нерадивые» работники. Это повысит качественный уровень предприятия и оставшиеся работники смогут зарабатывать больше за счет стимулирования своего стремления работать хорошо. При этом предприятие не останется «в накладе», ведь воровства не будет!

Координатор проекта «ВИДЕОКОНДУКТОР» – Светайло С. A.

Статья подготовлена специалистами компании SAY Technology

Справка:

SAY Technology – молодая, но профессиональная компания, основанная в 2005 году специалистами с многолетним (более 10 лет) опытом работы в области видеонаблюдения, охраны и высоких технологий.

Основной деятельностью фирмы является разработка и производство современных, отвечающих высоким требованиям систем видеонаблюдения и охраны помещений (миниатюрные видеорегистраторы с записью на карту памяти, блоки памяти для домофонов, видеоусилители, коммутаторы и многое другое), различных электронных устройств для контроля за работой персонала (счетчики числа посетителей, таймеры для бильярда), бытовой и промышленной автоматики (терморегуляторы, реле времени, голосовые оповещатели, дистанционное управление освещением), а также компьютеризированных систем управления, охраны и видеонаблюдения.

SAY Technology предоставляет следующие виды услуг:

оптовая и розничная поставка оборудования как собственного производства, так и ведущих производителей мира для систем видеонаблюдения, охраны и контроля, (видеокамеры, видеодомофоны, квадраторы, видеомониторы, блоки памяти, электрозамки, таймеры, блоки бесперебойного питания, сервисные устройства, возможны поставки комплектов оборудования в предустановленном варианте для облегчения монтажа, экономии времени и исключения ошибок);

разработка радиоэлектронных устройств, эксклюзивные разработки;

установка систем охраны и видеонаблюдения в квартире, на даче, в офисе, в магазине, на складе, на больших и малых промышленных объектах под ключ;

монтаж систем контроля доступа и учета рабочего времени.

SAY Technology осуществляет как гарантийное, так и послегарантийное обслуживание, выполняет ремонт и модернизацию существующих систем и оборудования 


Тематика:  Контроль транспорта
Автор:  f+s
Источник:  http://security-info.com.ua

Возврат к списку


Материалы по теме: